Regulations

Banan och Regler

Banan: Banans längd är: 201,17 m (Bromssträcka minst 250 m)
Banans bredd är minst: (Start: 3 m. 60 fot: 5 m. Mål: 6 m)
Körning i depåområdet är endast tillåten i gånghastighet.

Tävlingsregler: Regelbrott som kan leda till att loppet/svängen ogiltigförklaras är:
-Felstart/Rött ljus.
-Korsa banans linjer: mittlinje och sidlinje.
-Brytning av start-/skyddslinjen med bakhjulet/chassit istället för framhjulet.
(Kontrolleras med tider/hastighet för loppet/svängen)

Säkerhet och instruktioner

Säkerhet: Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.
Övrigt: Det är inte tillåtet att byta fordon/förare under kvalificeringen.
Fordon får endast delta i en klass.
Det är tävlarens ansvar att alltid förebygga och förhindra spill från t.ex. ljuddämpare, förgasare, motorer etc. på banan eller i depån. När mopeden står i depån ska den stå på en "depåmatta" både vid förvaring och vid service.
En dränerings-/droppflaska från alla överfyllningsnippel på förgasaren är ett krav.
Glykol i kylvätska är inte tillåtet. (Endast vatten eller glykolfri kylvätska får användas i kylsystemet).
Körning i depån och/eller tillfartsvägar till och från banan ska hållas i transportfart (gånghastighet).
Arrangörerna förbehåller sig rätten att avvisa besökare från området som anses olämpliga eller som inte kan acceptera och följa reglerna.
Tävlingsledaren/Inspektörer kan ta bort fordon från tävlingen om de inte uppfyller säkerhetskraven eller följer regler för klasserna.

Tävlingsledaren/Inspektörer har rätt att påpeka och kräva justeringar av fordon för att hålla sig inom klassreglerna.
Arrangören (och svensk lag) kräver att alla förare måste vara försäkrade, och att göra det hos Vid anmälan till loppet, kontrollera vilken försäkring som används för loppet. (SMA, Nitroz, SVEMO)

Klass: Veteran

Chassi:
I denna klass måste ramen ha ett tydligt synligt ursprung som moped.

Lysen, skärmar, tank och liknande måste sitta kvar på chassit och likna originalet, men behöver inte vara av originaltyp. (Lysena behöver inte fungera)

Tillverkningen av chassit/ramen behöver ha börjat sin produktion 1952 till 1985.(behöver inte vara svensksålda).

Byte av framgaffel är tillåtet, dok är en förlängning på 40mm av gaffelbenen den maximala tillåtna förläggningen mot originalet. 

Rejkning (ändrad lutning av kronröret) är INTE tillåtet.

Bakskärmen får kapas till maximalt 15 cm från originallängden.

Sadeln får sänkas ner till sadelramen, sadeln får bytas ut men måste likna originalet. Fotpinnarna och växelpedalen får flyttas från originalläget, men inte längre bak än bakaxelns mitt.

Sänkning av framstötdämparen är tillåten.

Bakre stötdämpare får sänkas och/eller bytas ut mot rör.

Styren får sänkas och bytas ut mot original.

Inga ram- eller svingarmsförlängningar är godkända.

Hjulstödhjul/stödhjul är inte tillåtna.

Motor:
Motorn måste ha ett ursprung (producerats) som mopedmotor inom åren 1952-1985.

Modifiering av motorblock är godkänd, dock är det inte tillåtet att modifiera och montera hela blockhalvor från icke-godkända motorer.

Behöver inte vara svensksålda.

Motordonation av vilket märke som helst är tillåten.

Cylindervolymen:

-Veteran 50 Får cylindervolymen inte överskrida 52cc.

-Veteran 70 Får cylindervolymen inte överskrida 72cc.

-Veteran 90 Får cylindervolymen inte överskrida 92cc.

Växellådor och utväxlingsförhållanden:
Fri modifiering av växellådorna.

Losstående växellådor och modifiering av drivningen till bakhjulet är godkända.

Lager-ratt- och bromslager:
Glapp i styrlager, hjullager eller svinglager är inte tillåtet.

Detsamma gäller lösa eller lösa styrkronor och gaffelben eller defekta svingarmar och lösa styren.

Bromsar behöver vara monterade och ge tillräcklig bromseffekt både fram och bak. Tillräcklig bromseffekt i proportion till ram och motor beaktas: trumbromsar eller skivbromsar, äldre halvnavbromsar är inte godkända.

Mopeden ska vara utrustad med hjul och axlar med dimensioner som är väl proportionella till ram och motor.

Alla typer av däck är godkända, men det får inte förekomma grovt slitage.

(Däck där corden är synligt är INTE godkända.)

Mopeden ska vara utrustad med någon form av kedjeskydd eller gripkrok som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.

(Kedjeskydd minst 1/2 av längden mellan fram- och bakdreven.)

(Fångkrok ¼ och 2/3 av längden bakåt från framdreven.)

Bränsle:
I denna klass är endast pumpbensin (95, 98, E85, V-power) tillåten. Nitrometan, metanol eller andra högoktaniga bränslen (t.ex. Aspen, VP) är inte tillåtna.

Ingen form av överladdning är tillåten. t.ex.: (Nitro, lustgas turbo/kompressor)

Skyddsutrustning:
I veteranklasserna krävs fullständig klädsel från topp till tå.

(Inkluderar helkroppskläder, handskar, skor, godkänd hjälm och ryggskydd.)

Säkerhet:
Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.

Klass: Street

Chassi

Street Bike = Växelmotorer.
Sreet Scooter = Variatormotorer.
I denna klass krävs att ramen har ett tydligt synligt ursprung som moped.

(Får inte ersättas med aluminium eller liknande.)

Lysen, kåpor, skärmar och tank måste sitta kvar på chassit och likna originalet.

(Men behöver inte vara original, lamporna behöver inte fungera)

De flesta kåpor ska finnas på mopeden:
(Undantag inkluderar framskärm, bakskärm, nedre kåpa/"mage" x2 och styrkåpa. 

Kåpor kan modifieras för kylning eller liknande.
Rejkning (ändrad lutning av kronröret) är INTE tillåtet.

Sadeln får sänkas ner till sadelramen, sadeln får bytas ut men måste likna originalet.

Fotpinnarna och växelpedalen får flyttas från ursprungsläget, men inte längre bak än bakaxelns mitt.

Styren får sänkas och bytas ut från original.

Förlängning av motorfäste/svingarm (hjälpramsram) är godkänd till maximalt 100 mm.

Lättare ram/chassi genom borrning/fräsning är INTE godkänd.

Stödhjul/wheelie bar är INTE tillåtna.
Stötdämpare/framgaffel

Framgaffeln måste vara av original/standard typ för fordonet, men får bytas mot eftermarknads.

(Men behöver dämpa minst 30 mm).
Bakre stötdämpare får sänkas eller bytas ut mot rör.

Motor:

Motorn måste vara grundad på ett (max 50cc) mopedmotors motorblock.

Det är INTE tillåtet att använda en eftermarknads-motor. 

(Behöver inte säljas i Sverige).
Motordonation:
-Street Bike = Valfri motor kan monteras i ramen, så länge motor är av en tillåten modell.

-Street Scooter = Motor som kan monteras bolt-on i ordinarie motorfästen.

Cylindervolymen får inte överstiga:

-Street Bike får EJ överskrida 82cc (växelmotorer).

-Street Scooter får EJ överskrida 72cc (variatormotorer)

Ingen form av överladdning är tillåten. t.ex.: (Nitro, lustgas turbo/kompressor)

-Motorn måste kunna startas med den originalavsedda startanordningen:

Kick- eller startmotor. INTE (extern startanordning)

-Sreet Bike: Måste vara utrustad med någon form av kedjeskydd som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.
-Street Scooter: Måste ha en komplett variatrorkåpa. (Kåpan får hålborras)

Växellådor och utväxlingsförhållanden:
Växellådan behöver vara av "original/standard typ", men man får justera utväxling.

Lager, Hjul och bromsar:
Glapp i styrlager, hjullager eller svinglager är inte tillåtet.

Detsamma gäller lösa styrkronor och gaffelben eller defekta svingarmar och lösa styren.

Bromsar måste vara monterade och ge tillräcklig bromseffekt både fram och bak.

Bromsarna måste vara från mopeden. (Eftermarknads bromsar är okej.)

Tillåtet att byta fälgar och däck. (De måste dock vara från en moped eller motorcykel)

Alla typer av däck är godkända, men det får inte förekomma grovt slitage.

(Däck där corden är synligt är INTE godkända.)

--Mopeden måste vara utrustad med någon form av kedjeskydd eller spärr krok som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.

Bränsle:
I dessa klasser är (95, 98, E85, V-power .. upp till 102 oktanig bensin) tillåtet.

Nitrometan eller metanol är inte tillåtna.
Överladdning är INTE tillåten. t.ex.: (Nitro, lustgas turbo/kompressor)

Skyddsutrustning:
I Streetklasserna krävs fullständig klädsel från topp till tå.

(Inkluderar heltäckande kläder för kroppen, handskar, skor, godkänd hjälm och ryggskydd.)

Säkerhet:
Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.

Klass: Pro Bike/Scooter

Chassi Pro Bike/Scooter = Växlade-/Variatormotor.
I Pro Bike/Scooter krävs att ramen har ett tydligt synligt ursprung som moped.

Lysen och kåpor måste sitta kvar på chassit och likna originalet.

(Men behöver inte vara original, ljusen behöver inte fungera)

De flesta kåpor ska sitta på mopeden:
(Undantag inkluderar framskärm, bakskärm, nedre kåpa/"mage" x2 och styrkåpa) Lysen behöver inte vara funktionella/fungerande.

Kåpor kan modifieras.

Det finns inga begränsningar för nuvarande modellår, allt från 1952 till idag är godkänt (behöver inte säljas i Sverige).

Det är godkänt att sänka gaffeln och byta ut den mot en eftermarknadsgaffel men måste minst ha en fjärdingsväg på 3cm

Rejkning (ändrad lutning av kronröret) är INTE tillåtet.

Sadeln får sänkas ner till sadelramen.

Fotpinnarna och växelpedalen får flyttas från originalläget.

Bakre stötdämpare får sänkas eller bytas ut mot rör.

Styren får sänkas och bytas ut från original.

Förlängning av motorfäste/svingarm (hjälpramsram) är godkänt.

Lättare ram/chassi genom borrning/fräsning är godkänt.

Hjulstöd/stödhjul är tillåtna.

Motor:

Motorn måste vara gjort för en moped.

Modifiering av motorblock är godkänt och eftermarknads producerade varianter är godkända i den här klasserna.
Motordonation av vilket märke som helst är tillåten.

Cylindervolymen:
-Pro Bike får EJ överskrida 102cc (växelmotorer).

-Pro scooter 70 får EJ överskrida 72cc( variatormotorer)

-Pro scooter 100 får EJ överskrida 102cc( variatormotorer)

Växellådor och utväxlingsförhållanden:
Fri modifiering av växellådorna.

Lager-ratt-hjul och bromsar:

Glapp i styrlager, hjullager eller svinglager är inte tillåtet.

Detsamma gäller lösa styrkronor och gaffelben eller defekta svingarmar och lösa styren.

Bromsar måste vara monterade och ge tillräcklig bromseffekt både fram och bak.

Bromsarna måste vara från mopeden. (Eftermarknads bromsar är okej.)

Tillåtet att byta fälgar och däck. (De måste dock vara från en moped eller motorcykel)

Alla typer av däck är godkända, men det får inte förekomma grovt slitage.

(Däck där corden är synligt är INTE godkända.)

--Mopeden måste vara utrustad med någon form av kedjeskydd eller spärr krok som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.

Bränsle:
I dessa klasser är du fri att använda vilket bränsle du vill. Nitrometan, metanol eller annat högoktanigt bränsle (t.ex. Aspen, VP) är tillåtet här.

Överladdning:
Om du vill köra med överladdning är det tillåtet att använda EN av följande: *Nitrometan *Turbo *Kompressor eller *Elhybridkonvertering

Skyddsutrustning:

I Pro Bike/Scooter krävs helkroppsutrustning för motorcykel från topp till tå.

(Inkluderar: MC-ställ, handskar, skor, hjälm och ryggskydd.)

Säkerhet:
Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.

Klass: Pro Mod

Chassi Pro Mod 

I denna klass är kravet på ramen att den måste vara i proportion till motorns effekt. Och "Besiktningsman/Tävlingsledare" måste godkänna fordonets konstruktion under inspektionen.

Stödhjul/hjul är tillåtna men får inte nudda marken när fordonet står på de andra "huvudhjulen".

Motor:

Motorn måste vara gjort för en moped och vara växlad
Variatormotorer godkänns EJ.

Modifiering av motorblock är godkänt och eftermarknads producerade varianter är godkända i den här klasserna.
Motordonation av vilket märke som helst är tillåten.

Cylindervolymen:

-Pro Mod 50 får EJ överskrida 52cc

-Pro Mod 70 får EJ överskrida 72cc

-Pro Mod 100 får EJ överskrida 102cc

Växellådor och utväxlingsförhållanden:

Fri modifiering av växellådorna.

Fristående växellådor och modifiering av drivning till hjulen är godkända.

Lager-ratt- och bromsar:
Glapp i styrlager, hjullager eller svinglager är inte tillåtet.

Detsamma gäller lösa styrkronor och gaffelben eller defekta svingarmar och löst styren.

Bromsar måste ge tillräcklig bromseffekt i proportion till ram och motorns effekt, och dom måste fungera bra både fram och bak.

Trumbromsar, "äldre" halvnavbromsar är inte godkända.

Alla typer av däck är godkända, men det får inte förekomma grovt slitage.

(Däck där corden är synligt är INTE godkända.)

--Mopeden måste vara utrustad med någon form av kedjeskydd eller fångkrok som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.

Bränsle:
I Pro Mod är du fri att använda vilket bränsle du vill. Nitrometan, metanol eller annat högoktanigt bränsle (t.ex. Aspen, VP) är tillåtet här.

Överladdning:
Om du vill köra med överladdning är det tillåtet att använda EN av följande: *Nitrometan *Turbo eller *Kompressor.

Skyddsutrustning:

I Pro Mod krävs helkroppsutrustning för motorcykel från topp till tå.

(Inkluderar: MC-ställ, handskar, skor, hjälm och ryggskydd.)

Säkerhet:
Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.

Klass: Top

Chassi

I denna klass är kravet på ramen att den måste vara i proportion till motorns effekt. Och "Besiktningsman/Tävlingsledare" måste godkänna fordonets konstruktion under inspektionen.

Stödhjul/hjul är tillåtna men får inte nudda marken när fordonet står på de andra "huvudhjulen".

Motor:

I dom här klasserna godkännes alla 2-taktsmotorer så länge dom håller sig inom slagvolymen för klasserna.
Motordonation av vilket märke som helst är tillåten.

Cylindervolymen:

-Top Sprint 50 får EJ överskrida 52cc

-Top Sprint 70 får EJ överskrida 72cc

-Top Sprint 100 får EJ överskrida 102cc

-Top Dragster 212/250 får EJ överskrida 212cc/250cc (variatormotorer/växlademotorer)

Fri modifiering av växellådorna.

Separerade växellådor och modifiering av drivningen till hjulen är godkända.

Växellådor och utväxlingsförhållanden:
Fri modifiering av växellådorna.

Separerade växellådor och modifiering av drivningen till bakhjulet är godkända.

Lager-rattar och bromsar:
Glapp i styrlager, hjullager eller svänglager är inte tillåtet.

Detsamma gäller lösa styrkronor och gaffelben eller defekta svingarmar och lösa styren.

Bromsar måste vara monterade och ge tillräcklig bromseffekt både fram och bak. Tillräcklig bromseffekt i proportion till ram och motor beaktas: trumbromsar eller skivbromsar, äldre halvnavbromsar är inte godkända.

Alla typer av däck är godkända, men det får inte förekomma grovt slitage.

(Däck där corden är synligt är INTE godkända.)

--Mopeden måste vara utrustad med någon form av kedjeskydd eller hake som förhindrar att kedjan träffar föraren vid kedjebrott.

Bränsle:

I Top Dragster får du använda vilket bränsle du vill.

Nitrometan, metanol eller annat högoktanigt bränsle (t.ex. Aspen, VP) är tillåtet här.

Skyddsutrustning:

I Top Dragster krävs helkroppsutrustning för motorcykeln från topp till tå.

(Inkluderar helkroppsutrustning för motorcykel. Godkänt: handskar, skor, hjälm och ryggskydd.)

Säkerhet:
Dödmansgrepp är obligatoriskt för alla klasser.